原油即将到来的另一轮浮动存储激增?

原油市场行情 (40) 2020-09-27 09:27:48

  由于COVID-19,石油需求的突然暴跌被证明是对20年代第二季度原油油轮市场供过于求的掩盖。炼油厂增加了在岸廉价石油的存储量,从而增加了吨位需求,而浮动原油存储量的增加挤压了原油油轮市场的吨位供应。因此,原油运输市场的运费在石油需求处于多年低位的2020年3月至4月攀升至历史新高。

  然而,随着石油需求的逐渐恢复,许多锁定在浮动存储中的船只已开始恢复贸易,从而损害了运费。尽管该期间以及现货市场的运费均已从4月份的高位大幅下降,但仍未真正反映出供需基本面疲软。VLCC的1年TC价格从4月份的平均60,000美元/天下降到8月份的35,000美元/天。尽管如此,到8月底,仍然有大约7%的原油油轮船队(包括64艘VLCC)仍被锁定在浮式储油库中,其中大部分储油在海上。

  9月上半月,VLCC的短期租船量增加,这增加了市场对原油浮动存储量再次飙升的猜测。随着运费的急剧下降,据报道,包括托克,壳牌,BP,Mercuria和Unipec在内的数个租船人选择了VLCC进行短期租船,租期为3到9个月。由于租船费率下降,原油价格走势的任何可能加深将为租船人提供有利可图的浮动仓储机会。此外,由于3月至4月完成的许多以高利率浮动存储的短期时间租赁交易即将到期,因此近期的租赁交易可能仅是替代租赁。尽管如此,考虑到石油需求前景不佳,

  浮动存储人为地挤压了原油油轮市场的吨位供应,从而支撑了运费。但是,浮动存储是原油油轮市场的一个定时炸弹,因为迟早这些船只将返回交易原油,因此,市场吨位的涌入最终将损害运费。这些船只重返原油贸易的时机将决定原油油轮市场的命运。

  由于未来几年石油需求的前景并不乐观,因此油价大幅上涨的机会有限。在这种情况下,即将到来的冬季将为贸易商提供最佳的出口机会,以减轻船上储存的石油,因为在此期间需求将攀升。因此,在这种情况下,来自浮动仓库的吨位涌入将使今冬的运费没有任何明显的回升,因此,VLCC在20年4季度的收益将仍然大大低于FFA的预期。

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